简介

深圳国际会展中心于2020年8月6日，开工建设. 整体建成后，它将成为全球最大的会展中心. 大型展览场馆设计的特点是什么？如何满足城市和工业发展的需要. 因此会展设计与搭建，《中国会展杂志》采访了AUBE（Aube Design）总监，ARC（建筑创新中心）首席设计师，深圳建筑设计评审专家数据库专家以及深圳国际会展的主要设计. 中央. 杨光伟老师.

中国展览: 请介绍深圳国际会展中心的总体设计风格.

杨光伟: 深圳国际会展中心的建筑设计有五个亮点.

首先，整体城市设计. 在城市设计中，展览用地并未扩散到展览岛的东西两侧，而是在大量使用展览用地的前提下，在东部预留了足够的展览支撑功能开发用地，高速公路和市区高速公路合并在西北两侧. 预留了货物进出口，卡车等候区，以促进物流业务的有效组织. 展览东侧与开发用地之间的休闲地带，不仅具有展览的地铁，公交车，出租车，专车，停车场等综合公共交通功能，还可以作为高架公园，提供绿色生态特色商业设施.

第二，建筑物的总体布局. 该建筑的整体布局采用了最高效，最方便的鱼骨风格. 展馆沿着中央走廊的两侧串联连接. 南部接待大厅和两个登录大厅将被分为三个区域: 南部，中部和北部. 南部和中部地区共有16个标准展厅，面积为20,000平方米，北厅以北的北部是3个多功能展厅，其中包括一个面积为50,000平方米的大型展厅. 这种布置方式可以灵活地同时适应不同规模展览的需求. 通过登录大厅进入的人流可以通过中央走廊快速到达展厅，中央走廊从北到南长1. 7公里，交通点通向简洁明了的中央走廊. 中央走廊二楼的布置避免了人流和货物流的相互干扰，使展览部署和拆除的货物流的组织更加灵活.

第三，运输组织. 交通效率直接影响展览的客户体验和场馆的营业收入. 深圳国际会展中心地下室面积560,000平方米，拥有9,000个停车位，近20个出入口. 设置多套从市政干道直接连接到车库的定向坡道，以快速引导车辆的流动. 设计团队和交通顾问创新地采用了三层车道和单向循环线. 1.5小时内所有车辆均可快速进出. 同时，它与东侧的地铁和公共交通带具有多维联系，最大程度地满足了超大型展览的运输需求.

第四，多功能使用提高了展览的使用效率. 多功能展厅可提供体育赛事，音乐会，大型宴会，高档特展等活动，其灵活的使用灵活性可充分提高展馆的利用率. 这两个登录大厅还配备了国际演讲厅，多功能厅和高档餐厅，也可以在展览期间可以自己使用的前提下进行外部操作.

第五，展览的整体设计风格. 展览以使用功能为出发点，摒弃夸张的形式，为了节省施工时间和成本，以20,000平方米的标准展厅为基本造型单位，表现出节奏感和团结. 整体建筑风格现代简约，立面意向反映“道路”的含义，充分体现了深圳这个年轻城市与时俱进的开拓性和开拓性. 南入口，南北登记大厅和中央走廊的轻钢结构弯曲形状已成为展览中最具感染力的图像展示面.

中国会展中心: 深圳国际会展中心目前进展如何？您在设计过程中遇到任何困难吗？

杨光伟: 目前，深圳国际会展中心的主要设计工作已经完成. 现场的地下室结构已经完工，并且已经开始在地面上安装钢结构. 计划于2019年6月完成.

设计过程中遇到的最大问题是防火设计. 设计展厅的规模在防火区和疏散距离方面超过了防火规范的限值. 因此，设计师，所有者，消防顾问，运营顾问等. 通过共同努力，通过对多个相同类型的大型场所的调查和数据收集，经过多次测试和模拟，专家评审等方法，最终确定2万平方米的标准展馆采用“防火水幕分离+机械排烟+自动排烟烟囱+消防疏散通道”. 占地50,000平方米的展厅采用“疏散通道+上方的屋顶开口+立面上的自动排烟窗”. 该处理方法合理地解决了展馆的防火疏散问题，保证了展馆的规模和使用效率，减少了后续的运维成本，为将来安全使用场馆奠定了基础.